С 1 апреля 2026 ужесточат расчёт утильсбора для авто из ЕАЭС: что меняется и кого это затронет

В российских медиа снова обсуждают «апрельский шок» на авторынке: с 1 апреля 2026 года власти планируют скорректировать механизм расчёта утилизационного сбора для автомобилей, которые ввозятся в Россию из стран ЕАЭС.

Суть инициативы — закрыть схемы, где итоговые платежи снижались за счёт «дешёвого» оформления в одной из стран союза и последующей постановки на учёт/ввоза в РФ. По сообщениям деловых СМИ, речь идёт о проекте изменений, направленных на выравнивание условий и контроль заявленной стоимости. Interfax.ru

Важно: в соцсетях встречаются прогнозы «до 40%», но даже в самих обзорах подчёркивается, что массового одномоментного переписывания ценников у официальных дилеров может не произойти — эффект в первую очередь ожидают у «серого» и сложного импорта. Правда.Ру

TL;DR

• С 1 апреля 2026 обсуждается изменение механизма расчёта утильсбора для авто из ЕАЭС. Interfax.ru
• Фокус — контроль заявленной стоимости и «выравнивание» платежей до уровня, сопоставимого с российским. Interfax.ru
• Больше всего рискуют подорожать машины, которые завозились через схемы с заниженной оценкой (серый импорт).
• Прогнозы «до 40%» в публичном поле есть, но это скорее верхние оценки по отдельным кейсам/каналам, а не среднее по рынку. TKS
• Покупателю важно заранее считать «итог до города» и понимать риски по маршруту и документам.

Контекст

На практике «экономия через ЕАЭС» часто строилась на разнице в подходах к оценке таможенной стоимости и структуре платежей в конкретной стране союза. Если стоимость в документах оказывалась ниже рыночной, итоговые платежи могли быть ниже ожиданий — до момента, пока РФ не начнёт системно «добивать разницу» через механизм утильсбора. Interfax.ru

Судя по сообщениям, Минпромторг нацелен именно на устранение таких лазеек, а не на изменение базовых ставок «для всех». Коммерсантъ

Что меняется с 1 апреля

По публичным разъяснениям в СМИ логика следующая:

• частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭС хотят считать по более унифицированной схеме,
• разница между платежами/оценкой в стране ввоза и российским подходом будет учитываться при расчёте утильсбора,
• основная цель — чтобы «дешевле оформить в одной стране ЕАЭС» не давало системного преимущества при дальнейшем ввозе в РФ. Interfax.ru

Кто окажется в проигрыше

Наиболее уязвимы:

• посредники и мелкие импортеры, завозившие авто через страны ЕАЭС с «мягкой» оценкой стоимости;
• покупатели, ориентировавшиеся на финальную цену именно таких каналов;
• некоторые схемы параллельного импорта, где конечная экономика держалась на «разнице в базе» и низкой оценке. Правда.Ру

Официальные поставки и дилерские каналы, как правило, меньше зависят от подобных лазеек, поэтому эффект по ним ожидают более ограниченным. Правда.Ру

Насколько могут вырасти цены

В публичном поле встречаются оценки «до 40%», но они обычно относятся к отдельным кейсам/каналам и предполагают, что ранее платежи действительно были занижены. TKS

Более реалистичный сценарий, который следует из логики «контроля стоимости», выглядит так:

• где стоимость в документах была близка к рыночной — эффект минимален;
• где стоимость была существенно занижена — итоговая цена может вырасти заметно, иногда на сотни тысяч рублей (особенно в дорогих сегментах). Interfax.ru

Что это значит для покупателей, которые рассматривают импорт из Кореи

Эти изменения направлены на маршруты через ЕАЭС, но они влияют на рынок шире: если «серые» каналы дорожают, покупатель чаще сравнивает альтернативы по прозрачности и предсказуемости итоговой цены.

Импорт из Южной Кореи в таком фоне обычно выигрывает не обещаниями «супер-скидок», а тем, что экономику можно заранее посчитать и зафиксировать по понятной структуре: покупка, логистика, таможня, утильсбор, оформление.

Что делать

1. Если вы смотрите авто «через ЕАЭС», заранее закладывайте риск перерасчёта и не считайте экономику по «минимальной оценке».
2. Проверьте итоговую стоимость по понятной структуре через калькулятор.
3. Сравните несколько альтернатив в каталоге и оцените «цена/комплектация/прозрачность».
4. Если сомневаетесь в режиме и цепочке — откройте как это работает и пройдите процесс по шагам.

Как EIMCAR может помочь

EIMCAR — цифровая платформа TEIAN CORPORATION для подбора, проверки и покупки автомобилей в Южной Корее с доставкой в Россию. В контексте изменений по утильсбору и «серым» схемам EIMCAR помогает считать полную экономику заранее и сравнивать варианты без опоры на неустойчивые лазейки.

Начните с просмотра вариантов в каталоге EIMCAR и расчёта итоговой стоимости до вашего города, чтобы принимать решение на основе цифр.